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傳統(tǒng)路面鋪裝特點(diǎn)：

1) 不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過(guò)度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。

2) 傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過(guò)程中，輪胎滾進(jìn)時(shí)會(huì)將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過(guò)，空氣又會(huì)迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。

3) 傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過(guò)路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時(shí)，雨水容易在路面匯集，大量集中在機(jī)動(dòng)車和自行車道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。

4) 不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成。

5) 不透水路面是“死亡性地面”，會(huì)影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無(wú)法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長(zhǎng)。

而現(xiàn)在我們擯棄傳統(tǒng)的路面，使用透水混凝土來(lái)作為路面施工的材料，首先透水地面的上方是一層高滲透性的混凝土，由相對(duì)較大的鵝卵石形顆粒組成，下方是由松散碎石組成的基質(zhì)。基質(zhì)中的排水通道可以增加處理的水量。除了幫助解決積水和城市洪水暴漲的問(wèn)題，這種技術(shù)還能減少炎熱天氣時(shí)柏油路面的受熱。